Dinant schreef:
Ik had eigenlijk verwacht dat de kist flats zou hebben, maar besef me dat het een slimme zet is, omdat steeds meer clubs ook een overland tweezitter aanschaffen en die vaak niet op flats zitten te wachten.

Dinant schreef:
Gaaf! Ik had eigenlijk verwacht dat de kist flats zou hebben, maar besef me dat het een slimme zet is, omdat steeds meer clubs ook een overland tweezitter aanschaffen en die vaak niet op flats zitten te wachten.

Dus, rené, wanneer breng je er eentje naar Nederland? ;)

Rene de Dreu schreef:
De ASG 32 zal in drie verschillende varianten geleverd kunnen worden: Puur zweefvliegtuig, zelfstarter en electro turbo.

Chester schreef:
De leerling moet de flaps lekker in de landingsstand laten staan tijdens de eerste paar vluchten, net als het wiel uitlaten.

Jeroen Beeke schreef:


mmm, lekker spannend starten..... neem aan dat je iets anders bedoeld, toch?

maaruh wat een mooi vliegtuig !! Wanneer kom je op Soesterberg langs met de 32 :)

Jeroen Beeke schreef:


mmm, lekker spannend starten..... neem aan dat je iets anders bedoeld, toch?

Chester schreef:

Dat heet bij Schleicher weer anders zeker? Dat is wat ik bedoel ja ;)

Joop Swinkels schreef:


Starten met je flaps in de landingsstand lijkt me niet zo'n goed idee...........

Rene de Dreu schreef:
Hierbij beelden welke we afgelopen week hebben opgenomen op Poppenhausen:
(full screen en HD aan.. :))

Bier schreef:

Ik begrijp sowieso niet waar het idee vandaan komt dat je bij een eerste start op een kist met flaps vooral niets met de flaps moet doen. Als die paar keer flapstanden veranderen te ingewikkeld voor je is, ben je blijkbaar nog niet toe aan de volgende stap.

Ruud Holswilder schreef:
Ik zal dadelijk even in mijn spaarpot kijken, maar ik vrees dat daar onvoldoende in zit

BTW: Full HD is zoooo 2013, volgende film in 4K?

Sieb schreef:
wat kost het geheel ? (waarom nooit prijslijsten op de website?).

Rene de Dreu schreef:

Heb je een punt, ik heb enkele prijzen op onze site gezet, voor meer informatie graag contact per mail!

Prices starting at €124.500 netto

ton baars schreef:
waarschijnlijk "kaal"en ex btw.

ASG 32
High performance glider for the 20m Two-seater Class, of fibre composite structure, including as standard equipment:
• Monocoque fuselage, of fibre composite materials (Carbon and Aramid), with safety cockpit (designed to suit tall pilots)
• Automatic connections for all controls (ailerons, flaps, air brakes and elevator)
• Shock-mounted landing gear with tire 380 x 150; retraction mechanism spring loaded for easy operation from both cockpits; hydraulic disc brake
• Pneumatic tail wheel
• Tost nose tow release coupling for aero tow (in
the fuselage nose)
• Steplessly adjustable trim via stick button
• In flight adjustable rudder pedals in front and
rear cockpit
• Removable bucket seats with integrated
parachute pan, additionally in the front cockpit with in flight adjustable inclination for backrest and headrest
• Two-part canopy hinged up in the front and rear seat; sliding windows with air scoops; emergency jettison system. Canopy locking system with double safety catch
• The instrument panel is made to hinge upwards with the canopy; instrument panels, but no instruments included
• Cockpit ventilation through intake in the fuselage nose with anti-fog canopy ventilation, plus separately adjustable ventilation nozzles for both seats
• Engine bay with engine bay doors prepared for retrofitting the engine unit at a later point
(Mi or El)
• VHF antenna in the fin
• Transponder antenna in the fin
• Pitot in the fuselage nose and static pressure vents
(for A.S.I) in the fuselage tail boom, left & right, additionally pitot, static pressure and TE- compensation through 3-way-nozzle (multi-probe) in the fin
• Battery support in the fin
• 4-part wing with plug-on winglets and boundary
layer control through turbulators on the wing
underside
• Control surface gaps (at the wing, horizontal and
vertical tails) on both sides each sealed with plastic
tape
• Double-panelled dive brakes on the upper wing
side
• Mechanically operated waterballast system with
low-maintenance waterbags in the inner wings
• Safety harness (Gadringer) with quick-release lock • Seat cushions with fabric cover and on-bord
pockets in both cockpits
• Canopy frame, instrument panel & binnacle painted
with Nextel B 34
• White two-component gelcoat finish (T 35)
• Registration number in standard letter type painted • Canopy dust cover
• Tail dolly
• Delivered in the unrigged condition only,
EX WORKS

Premiere auf der Wasserkuppe: auf dem höchsten Berg Hessens wurde am Freitag der erste Segelflieger mit (Zusatz-)Elektromotor vorgestellt. Unter dem Applaus zahlreicher Gäste präsentierte die Firma Alexander Schleicher Flugzeugbau aus Poppenhausen ihre Neuheit im Segelsport.