ENSCHEDE - De eerste vlucht vanaf Luchthaven Twente als burgerluchthaven is woensdagavond een stap dichterbij gekomen. Een meerderheid van Provinciale Staten van Overijssel stemde in met de voorwaarden voor de aanbesteding. Maandag zette de gemeenteraad van Enschede, partner van de provincie in de ontwikkeling van de luchthaven, die stap al. Voor de exploitatie zijn drie kandidaten in beeld. Provinciale Staten wil dat de aanbesteding eind 2014 is afgerond.

ENSCHEDE - Voor de herstart van het voormalige vliegbasis Twente als burgerluchthaven moet eerst een uitgebreider milieuonderzoek naar veiligheid en geluid worden verricht. Die eis van het ministerie van Infrastructuur en Milieu maakte gebiedsontwikkelaar Area Development Twente (ADT) dinsdag bekend.

In de aanvulling op het milieuonderzoek moet onder meer in kaart worden gebracht welke bedrijven in de omgeving van het vliegveld met gevaarlijke stoffen werken.

Op de draad over Lelystad schreef Sieb het volgende:
Ben het niet met Otto en wel met Dick eens.

We gaan ons natuurlijk niet de kaas (of in dit geval luchtrruim) van het brood laten eten. De zweefvliegerij in het algemeen en de 4 hierboven genoemde clubs in het bijzonder, zijn gewoon belanghebbende partij. De Raad van State is hier ook in al haar uitspraken altijd helder in: het belang van juist de kleinere partij mag niet geschaadt worden door een belang van grotere partijen.

In 2014 kunnen luchtreizigers vliegen vanaf Luchthaven Twente bij Enschede. De vertraging, die het onderzoek naar eventuele ongeoorloofde staatssteun met zich meebrengt, heeft daar geen invloed op. De Europese Commissie laat dit onderzoek doen. Dat zei een woordvoerster van gebiedsontwikkelaar ADT donderdag desgevraagd.

Bier schreef: Wij van WC-eend...

Vliegveld Twente is geen luchthaven meer. De rechter heeft er een streep door gezet in een rechtszaak die was aangespannen door de Vereniging van Omwonenden Luchthaven Twente, Volt-Twente. Dat kan grote gevolgen hebben voor de burgerluchthaven.

webmaster schreef:
Rechter maakt einde aan Vliegveld Twente

Daarnaast zou de aanwijzing als militaire luchthaven plannen rondom het terrein tegenhouden, die uiteindelijk een burgerluchthaven in de weg zouden staan. De rechtbank vindt die redenen niet legitiem.

De luchthaven wordt nu gebruikt door de Twentse Zweefvliegcclub, de Nederlandse Academie voor verkeersvliegers, de Vliegclub Twente en de Twentse radio Modelvliegclub. De vier gebruikers krijgen een jaar tijd om een ander vliegveld te zoeken.

De uitspraak van de rechter betekent dat het vliegveld feitelijk over een jaar niet meer als zodanig mag worden gebruikt. De intrekking van de militaire aanwijzing treedt pas over een jaar in werking om de huidige gebruikers van de luchthaven - een vliegschool en een zweefvliegclub - de gelegenheid te geven zich voor te bereiden op de nieuwe situatie.

dick kemp schreef:
Aanbesteding luchthaven gaat gewoon door.

http://www.tctuba...status.ece

De rechter heeft alleen iets gezegd over het oneigenlijk gebruik van de militaire status. Niet dat er in de toekomst geen vliegveld zou mogen zijn/komen.

Sieb schreef:
Helaas (of juist wel prettig) is het zo dat als de militaire luchthaven ophoudt te bestaan je een volledig nieuw proces moet doorlopen voor het verkijgen van een Luchthavenbesluit. En dat kan inclusief beroepsprocedures jaren gaan duren...... Ik denk dan Twente ophoudt te bestaan als commerieel veld. Dat het maar een mooie zweefvliegstrip mag worden!

De rechtbank Almelo heeft op 11 november 2012 de militaire bestemming van het luchtvaartterrein Twente ingetrokken. Aangezien de geluidszone onlosmakelijk is verbonden met de aanwijzing, heeft de rechtbank tevens de beschikking op grond waarvan de geluidszone is ingesteld ingetrokken. Ten einde de burgermedegebruikers de mogelijkheid te bieden om zich voor te bereiden op de nieuwe situatie heeft de rechtbank een termijn gesteld voor de intrekking. Deze termijn is bepaald op één jaar, ingaande op 7 november 2013. De rechtbank heeft daarbij in overweging genomen dat het wegvallen van de ontheffing grote consequenties kan hebben voor de continuatie van de recreatieve luchtvaart en de vliegschool op het luchtvaartterrein Twente.

Gedeputeerde Gerrit Jan Kok moet flink de regie nemen om ervoor te zorgen dat de plannen geen vertraging oplopen. Dat wil Martin Reesink van de CDA fractie in de Provinciale Staten. Twee weken geleden bepaalde een rechter in Almelo dat er over een jaar niet meer gevlogen mag worden. Nu kan dat nog wel omdat nog steeds de bestemming militair vliegveld op het terrein zit. Door de uitspraak van de rechter zullen de provincie en de gemeente Enschede een nieuwe vergunning aan moeten vragen voor een luchthaven. Dat is een onverwachte streep door de plannen en levert waarschijnlijk vertraging op. Dat de CDA fractie zich nu openlijk zorgen maakt is opvallend. De fractie zag eerder nooit een vuiltje aan de lucht.

De doorstart van luchthaven Twente als burgerluchthaven is mislukt. Geen van de drie partijen die in de race waren voor exploitatie van het vliegveld heeft een bieding gedaan. Dat maakten de gemeente Enschede en de provincie Overijssel dinsdag bekend.

maaikgollef schreef:
mooi. was toch nooit rendabel geworden. Netzomin als Eelde. Daar gaan een hoop belastingcenten in zitten de komende jaren. Ryanair is al lijnen aan t schrappen. Had ook niemand zien aankomen. duh.

dick kemp schreef:


Is de economische recessie de schuld van Ryanair?

Eigenaar ADT van het vliegveld Twente, Vliegclub Twente en de Twentse Radio Model Vliegclub leggen zich niet neer bij het verlies van de militaire status van het vliegveld. Ze gaan in beroep tegen de uitspraak van de rechter, omdat Defensie dat niet doet.

De heropening van de luchthaven Twente is opnieuw een stap dichterbij gekomen. De Reggeborgh Groep van Dik Wessels heeft een intentieverklaring getekend met ADT (Area Development Twente).

De vereniging van omwonenden die strijdt tegen de herontwikkeling van het vliegveld Twente blijft sceptisch over de kans dat er daadwerkelijk weer gevlogen wordt.

Dik Wessels van Reggeborgh zou een akkoord hebben bereikt met een exploitant voor de luchthaven Twente. Dat meldt Jordi Rietman op de Facebook-pagina DoorstartVliegveldTwente. Morgen zou er meer duidelijkheid komen.

Het voormalig militaire vliegveld bij Enschede wordt vanaf 2016 een luchthaven voor burgerluchtvaart. Dinsdag tekenden de belangrijkste betrokken partijen daarvoor een overeenkomst. Burgemeester Peter den Oudsten van Enschede noemde het een belangrijke ontwikkeling voor de economie in Twente.

De exacte gevolgen voor de zweefvliegclub en de modelvliegclub zijn onduidelijk. De KNVvL en de betrokken clubs zijn niet geïnformeerd over de de overeenkomst. Uiteraard zal de KNVvL hier nader over contact gaan leggen met ADT, gecoördineerd met de beide clubs.

Rene Kalsbeek schreef:
Nieuwe ontwikkelingen!

http://www.raadva...l?id=74150

EN HAAG/ENSCHEDE - De verontruste omwonenden van Luchthaven Twente vingen woensdag bot bij de Raad van State met hun bezwaren tegen alle resterende vliegactiviteiten op het luchthaventerrein.

Volgens de Raad van State hebben de omwonenden, verenigd in de Vereniging Omwonenden Luchthaven Twente(VOLT- Twente), zeven dagen te laat bezwaar gemaakt tegen de door Defensie verleende ontheffingen. Met die ontheffingen kunnen de vliegclub, pilotenklasjes en zweefvliegtuigen hun gang gaan op Luchthaven Twente.

Nol Graas van VOLT-Twente vindt dat met het vervallen van het aanwijzingsbesluit militaire vliegbasis Twente, ook alle andere luchtvaartactiviteiten gestaakt dienen te worden. Immers, de burgerluchtvaaractiviteiten waren alleen toegestaan als zogenoemde 'nevenactiviteit' naast de 'hoofdactiviteit' militair vliegveld.

Maar die discussie hoeft Defensie niet te voeren, omdat de Raad van State VVOLT-Twente alsnog niet ontvankelijk heeft verklaard. De Raad is het niet eens met de rechtbank Almelo dat de publicatiedatum van de ontheffingen in de Staatscourant doorslaggevend is en niet de verlening van de ontheffingen, die alleen per brief aan de vliegclubs waren toegestuurd. Volgens de Raad van State had VOLT-Twente zelf moeten uitzoeken wanneer de ontheffingen per brief bekend waren gemaakt, en niet moeten afgaan om de datum van de Staatscourant.

'Klacht over aanbesteding vliegveld Twente naar Europa'
Actiegroep Volt-Twente heeft een klacht gestuurd naar de Europese Commissie over de aanbesteding van Luchthaven Twente. Hierdoor kan het nog langer duren voordat de luchthaven operationeel komt.

Bier schreef:
Hoe zou een nieuw vliegveld 60 km verderop dan wel succesvol kunnen zijn?

Ze gaan het er druk mee krijgen in Brussel. De eurocommissarissen Joaquín Almunia van mededinging en Michel Barnier van interne markten krijgen deze week wederom post uit Enschede. Ditmaal van een actiegroep die bouwmiljardair Dik Wessels een hart onder de riem wil steken in casu Luchthaven Twente. 'Wij spreken namens 18.000 mensen, de andere vereniging slechts namens twee.'

Er is een datum vastgesteld voor het ondertekenen van de concessieovereenkomst voor luchthaven Twente. Dat heeft directeur Van der Ree van beheerder ADT van de luchthaven naar buiten gebracht. Na een uitstel van enkele maanden worden op 26 september de handtekeningen gezet.

Otto Foelkel schreef:
Ik krijg het gevoel, dat Dik Wessels koste wat kost de geschiedenis een monument wil nalaten.
In zo'n geval gaat aanzien boven logica.
Met een geschat vermogen van 2 miljard euro kan hij zich dat permitteren.

Zo'n man zou Terlet in een Paradijs kunnen omtoveren...:yum

Wie leert hem zweefvliegen?

Otto Foelkel schreef:
Ik krijg het gevoel, dat Dik Wessels koste wat kost de geschiedenis een monument wil nalaten.
In zo'n geval gaat aanzien boven logica.

Otto Foelkel schreef:
Zo'n man zou Terlet in een Paradijs kunnen omtoveren...:yum

Wie leert hem zweefvliegen?

Otto Foelkel schreef:
Waar inwoners van Almere en Dronten zich zorgen maken over de geplande vliegroutes van Lelystad wordt dat een haast onoplosbaar probleem op Twente.

Hengelo en Enschede zijn nagenoeg met elkaar vergroeid en ook Oldenzaal ligt op slechts enkele kilometers vanaf-en in het verlengde van- de baan.

Hoe ze dat gaan oplossen mag Joost weten.:hmm

Eigenaar ADT van vliegveld Twente heeft de Raad van State vandaag gevraagd om het vliegveld voorlopig open te houden.
De rechtbank in Almelo besliste vorig jaar dat al het vliegverkeer op 7 november moet worden gestopt. Eerder had de minister van Defensie geweigerd om het vliegveld te sluiten. Daarmee wilde de minister de overgang naar een vliegveld voor burgerluchtvaart mogelijk maken.

Maar de rechtbank oordeelde dat de minister zijn boekje te buiten ging, omdat er geen militair belang meer speelde. Het vliegveld valt nu onder het ministerie van Infrastructuur. Het gevolg van die uitspraak is dat de huidige gebruikers van de luchthaven waaronder een vliegschool en een zweefvliegclub, er na november -als de overgangsperiode afloopt- niet meer terecht kunnen.

Vliegveldeigenaar ADT moet snel forse investeringen doen voor de veiligheid op het vliegveld. ADT wil die kosten nu niet maken, zolang niet zeker is wanneer het vliegveld voor burgerluchtvaart wordt gebruikt. De Raad doet over zes weken uitspraak.

Gebruikers van het luchtvaartterrein Twente mogen de komende tijd blijven vliegen. Dat is het gevolg van een uitspraak van de Raad van State woensdag. Het vliegveld houdt namelijk nog even de militaire status.

Luchthaven Münster-Osnabrück heeft het moeilijk en stelt vast dat er ‘totaal geen behoefte’ is aan een luchthaven Twente.

Flughafen Münster-Osnabrück heeft tevergeefse pogingen gedaan om Twente meer te betrekken bij de regionale luchthaven. „We zien meer in een gezamenlijke luchthaven dan in het opzetten van een totaal overbodige zo dichtbij”, zegt woordvoerder Andrés Heinemann op vragen van deze krant. Aanleiding zijn de slechte cijfers van FMO dit jaar: het aantal passagiers daalt dramatisch en er dreigt opnieuw een miljoenenverlies.

Enschede - Nu Dick Wessels de concessieovereenkomst met ADT heeft ondertekend, lijkt niets een doorstart van Luchthaven Twente nog in de weg te staan. Maar volgens GroenLinks is het toch een verkiezingsissue. Bij de VVD lachen ze om die gedachtegang. “Ik zou tegen GroenLinks willen zeggen: wees reëel.”

Brussel perkt subsidie luchtvaartsector in
Overheden in de Europese Unie mogen minder snel subsidie verlenen aan luchthavens en luchtvaartmaatschappijen.

De Europese Commissie heeft donderdag strengere richtlijnen voor subsidieverlening aangenomen die per maart moeten ingaan, maakte eurocommissaris voor mededinging Joaquín Almunia bekend.

Onder de richtlijnen mogen overheden alleen nog subsidie verlenen aan de bouw van luchthavens als er in die regio geen andere mogelijkheid is om snel lange afstanden te reizen. Als er bijvoorbeeld wel een snelle treinverbinding is, is subsidie voor een vliegveld ook uitgesloten onder de nieuwe regels, lichtte Almunia toe.Als overheden wel geld mogen stoppen in de aanleg, is het maximale bedrag lager naarmate de luchthaven groter is.

Een operationele subsidie, om luchthavens open te houden, is alleen nog toegestaan voor luchthavens met minder dan drie miljoen passagiers.

Deze subsidie moet bovendien binnen tien jaar worden afgebouwd en luchthavens moeten een plan hebben om volledig op de eigen benen te komen staan. Bijdragen van overheden aan luchtvaartmaatschappijen om een specifieke route te openen mag alleen nog tijdelijk.

Prijsvechters

De luchtvaartmarkt in de EU wordt sinds de jaren negentig steeds meer beheerst door prijsvechters, zoals Ryanair en Vueling. Sinds 2012 is het marktaandeel van de prijsvechters zelfs groter dan dat van de traditionele luchtvaartmaatschappijen, zoals KLM en Lufthansa.

De prijsvechters hebben bij hun opkomst veelvuldig gebruikgemaakt van de drang van regionale overheden om een luchthaven te hebben. Hierdoor is momenteel sprake van capaciteitsoverschot op de Europese luchtvaartmarkt, constateert de commissie.

De commissie wil er met de strengere richtlijnen voor zorgen dat er een eerlijker speelveld komt, terwijl tegelijkertijd alle Europeanen toegang hebben tot langeafstandstransport. Tot slot moeten de regels ervoor zorgen dat belastinggeld goed wordt besteed.

Bier schreef:
Gaat lastig worden voor Twente

De gemeentebesturen van Enschede en Dinkelland leggen de bestemmingsplannen en het beeldkwaliteitsplan voor de luchthavenontwikkeling als ontwerp ter inzage, zodat iedereen zienswijzen kenbaar kan maken.

De plannen zijn opgesteld voor de start- en landingsbaan, de luchthaven, luchthaven-gebonden bedrijvigheid, het veiligheidscentrum en de verkeersontsluiting van het luchthavengebied. Tegelijkertijd legt het ministerie van Infrastructuur en Milieu het ontwerp-luchthavenbesluit ter inzage. Het luchthavenbesluit, waarmee onder meer de geluidsbelasting wordt bepaald, is naast de gemeentelijke plannen noodzakelijk om de luchthaven te kunnen exploiteren.

Cruciaal in de plannen voor Twente Airport is het oordeel van de Europese Commissie over de circa 20 miljoen euro die aan staatssteun wordt verstrekt. Het is niet bekend wanneer Brussel daarover een besluit neemt.

webmaster schreef:
Gebiedsontwikkelaar luchthaven onderzoekt gevolgen uitstel plannen

Lees: http://www.tctuba...-1.4356080

Tijdslimiet aan komst Twente Airport

ENSCHEDE - Het nieuwe college van B&W in Enschede stelt een harde tijdslimiet aan de komst van Luchthaven Twente. Vóór 1 september moet duidelijk zijn wat de Europese Commissie vindt van eventuele staatssteun bij de financiering. Als dat dan nog niet duidelijk is of als de commissie de financiering afwijst, gaat de stekker eruit, wat de gemeente betreft.

Dat staat in het college-akkoord, dat woensdagmiddag in Enschede is gepresenteerd. Vorige week maakte gebiedsontwikkelaar . Area Development Twente (ADT) bekend dat de Europese Commissie extra tijd nodig heeft voor de staatssteuntoets. ADT is een samenwerkingsverband van de Provincie Overijssel en de Gemeente Enschede

Ook beperking van noodzakelijke bomenkap voor de aanleg van de luchthaven is als harde eis opgenomen in het college-akkoord. Bijna 20.000 mensen tekenden bezwaar aan tegen de kap van meer dan 10.000, deels monumentale bomen.

De nieuwe coalitie in Enschede staat onder leiding van verkiezingswinnaar D66, voorheen tegenstander van de komst van een commerciële luchthaven, Burger Belangen Enschede, CDA, VVD en ChristenUnie. De PvdA, voorvechter van het vliegveld, is uit het college verdwenen.

Ook bij de provincie Overijssel nemen de twijfels over de haalbaarheid van het vliegveld toe, bleek woensdag uit overleg op het provinciehuis. In juli beslissen Provinciale Staten over een nieuwe koers voor het voormalige vliegveldterrein bij Enschede. Of daar nog een burgerluchthaven wordt voorzien, is onzeker geworden.

Er gaat definitief niet gevlogen worden vanaf het vliegveld in Twente. De provincie en gemeente Enschede trekken de stekker uit het plan voor een commerciële burgerluchthaven.

Wel wordt in een aantal plannen ruimte gelaten voor bijvoorbeeld lesvluchten en zweefvliegen, iets wat nu ook al gebeurt.

Otto Foelkel schreef:

Nog even en de TZC kan een fles champagne opentrekken.;)

Bier schreef:
Dat lijkt me enigzins voorbarig, er zijn nog heel wat beren op de weg. Voor overlandvliegend nederland kan vast wel de vlag uit want die TMA komt er niet.

Een onafhankelijke commissie van wijzen moet gaan uitzoeken wat er moet gebeuren met het voormalige vliegveld Twente. Dat hebben de Provinciale Staten van Overijssel woensdagavond besloten, nadat vorige maand duidelijk werd dat een commerciële luchthaven in Twente niet haalbaar is.

De commissie moet de vier overgebleven mogelijkheden voor het gebied in kaart brengen en inventariseren of voor die plannen voldoende draagvlak is bij gemeenten en andere betrokken organisaties. Bij twee van de plannen wordt nog beperkt gevlogen.

Een van de scenario's voorziet in de ontwikkeling van lesvluchten, zakenvluchten en zweefvliegen. Ook ontwikkeling van duurzame landbouw langs de start- en landingsbaan is een mogelijkheid.

Volgens Staatssecretaris Mansveld bestaat de mogelijkheid dat de luchthaven Twente zich ontwikkelt tot een luchthaven voor de General Aviation. Een dergelijke luchthavenontwikkeling zou een bijdrage kunnen leveren aan de regionale economie en werkgelegenheid.

Het ministerie van Defensie heeft een wetsvoorstel ingediend, waarmee wordt geregeld dat de termijn waarop militaire aanwijzingen verlopen met twee jaren wordt verlengd tot 1 november 2016, ook die van de luchthaven Twente. Dit voorstel is op 1 juli 2014 door de Eerste Kamer aanvaard.

De huidige militaire aanwijzing van de luchthaven Twente loopt tot 1 november 2014. Dat geldt ook voor de verleende ontheffingen aan de vier civiele gebruikers van de luchthaven. Zodra de militaire aanwijzing van de luchthaven Twente is verlengd kunnen de bestaande gebruikers nieuwe ontheffingen aanvragen bij het ministerie van Defensie. Wanneer het ministerie van Defensie deze verleent, dan kunnen deze gebruikers voorlopig doorvliegen.

In afwachting van definitieve besluitvorming in de regio acht de Staatssecretaris het wenselijk dat het huidige gebruik kan worden voortgezet, zodat enerzijds voorkomen wordt dat de door de regio nog te onderzoeken scenario’s op voorhand onmogelijk worden gemaakt en anderzijds dat de huidige gebruikers op voorhand onnodig in hun belangen worden geschaad.

Vliegveld Twente kan een kleine rol in de luchtvaart blijven spelen. De start- en landingsbaan zou minimaal tien jaar in gebruik moeten blijven voor beperkt vliegverkeer.

Dat staat in het advies van een commissie dat donderdag door voorzitter Bernard Wientjes is gepresenteerd.

Het onderzoek naar de toekomstmogelijkheden van het luchthaventerrein is in juni van dit jaar in gang gezet door de provincie Overijssel en de gemeente Enschede, toen bleek dat een commerciële burgerluchthaven als "banenmotor voor de regio" niet haalbaar was.

Op een deel van het terrein van de luchthaven Twente en het aansluitende landgoed Het Oosterveld kan een hippisch landgoed worden gerealiseerd, waar zowel topsporters als recreanten kunnen trainen met hun paard.

Het moet een terrein worden met tot stallen omgebouwde hangars, een permanent militaryparcours, trainingsmogelijkheden (binnen en buiten) voor dressuur en springen, verblijfsaccommodatie voor (buitenlandse) ruiters, trainers en verzorgers én bedrijfjes die gerelateerd zijn aan de paardensport. Dat is in de basis het plan van de Enschedeërs Loed van Heek en Robin de Groot.

Sieb schreef:
http://www.overij...0_2014.pdf

Positief voor GA en zweefvliegen

Jan de Hulster schreef:
op Hilversum ligt ook 40 jaar of meer een manege onder de startbaan/landingsbaan.....

Jan de Hulster schreef:
op Hilversum ligt ook 40 jaar of meer een manege onder de startbaan/landingsbaan.....

maaikgollef schreef:
paarden worden pas onrustig als je minder dan 10cm over ze heen vliegt zo weten wij uit ervaringscijfers B)

frans schreef:
svp. ff géén oude koeien uit de sloot halen.:argue

Het ministerie van Infrastructuur wordt opnieuw om een luchthavenbesluit gevraagd voor het gebied van de luchthaven Twente.

Dat luchthavenbesluit is volgens het bestuur van de gemeente Enschede en de provincie Overijssel nodig voor de huidige gebruikers waaronder de vliegschool en de zweefvliegclub. Die kunnen nu nog vanaf Twente vliegen met een zogenoemde militaire aanwijzing, maar die loopt in 2016 af.

Volgens Statenlid Herman Pieper uit Oldenzaal hebben Gedeputeerde Staten nog steeds geen duidelijkheid gegeven over een nieuwe plek voor de Twentse zweefvliegclub, de motorvliegclub, de vliegschool en de modelvliegclub. Ook zijn die organisaties nog in het ongewisse over een vergoeding van de verhuiskosten. Pieper heeft daarom een brandbrief gestuurd aan het college van Gedeputeerde Staten.
De organisaties moeten over enkele weken verkassen omdat de kleine baan waarvan zij gebruikmaken, plaats moet maken voor nieuwe natuur, om zo een ecologische hoofdstructuur te kunnen aanleggen.

De PvdA, VVD en Burgerbelangen Enschede vinden dat exploitant ADT van de Luchthaven Twente veel te strenge eisen stelt aan de vliegende gebruikers van de luchthaven. Ze vragen daar maandagavond aandacht voor tijdens de gemeenteraadsvergadering.

Volgens de partijen was de kleine luchtvaart, zoals een zweefvliegclub, een vliegclub en een vliegschool, toegezegd dat ze ongeacht de planvorming gebruik konden blijven maken van het vliegveld. In theorie is dat ook zo, maar ze moeten van ADT wel 18.000 euro huur per jaar betalen en 150.000 euro investeren om shelters op het terrein te kunnen gebruiken, met de mededeling dat het in eerste instantie voor drie jaar is.

webmaster schreef:
Te strenge voorwaarden ADT aan gebruikers luchthaven

Lees: http://www.rtvoos...nid=209182

De GroenLinks fracties in de gemeenten Enschede, Hengelo, Oldenzaal en de Provinciale Staten van Overijssel willen dat iedere vorm van vliegveld wordt uitgesloten in de herontwikkeling van de voormalige luchtmachtbasis in Twente.

"Als we niet oppassen worden we met open ogen toch nog een vliegveld ingerommeld", schrijft GroenLinks in een open brief aan voorman Aad Veenman van het Topteam dat in opdracht van provincie Overijssel invulling moet geven aan de herontwikkeling van vliegveld Twenthe.

webmaster schreef:
GroenLinks waarschuwt voor bedrijventerrein mét vliegveld in Twente

Lees: http://www.rtvoos...nid=211455

ENSCHEDE - De zogenaamde vliegende gebruikers van het voormalige Vliegveld Twenthe zien zich voor problemen geplaatst nu ze plaats moeten maken voor de plannen van evenementenondernemer Jan van Eck en de Ecologische Hoofdstructuur (EHS). De Twentsche Zweefvlieg Club bijvoorbeeld moet na ruim dertig jaar de vertrouwde Hangar 16 en het tegenover gelegen clubhuis met leslokaal opgeven.

Nu er een plan ligt om van het vliegveld in Enschede een vliegveld voor zakelijk vliegverkeer te maken, gloort er weer hoop voor de leden van Vliegclub Twente.

Inmiddels is men begonnen met het opstellen van een luchthavenbesluit voor het betrokken luchtvaartterrein. De verwachting is dat dat op 1 november 2016 in werking zal treden. In afwachting van de totstandkoming van dat luchthavenbesluit is daarom besloten aan het verzoek van de TZC te voldoen en het medegebruik met een jaar te verlengen tot uiterlijk 1 november 2016.

De bedrijven ASL, Bbjet Aviation en Exxaero willen vanaf en naar Twente vliegen. De eerste testvlucht voor de aanvliegroutes vindt volgende maand al plaats.

Als de ontheffingen definitief zijn, mogen ASL en Bbjet dagelijks vijftig zakelijke vluchten uitvoeren op de luchthaven. Voor Exxaero geldt het dubbele aantal. Het gaat om kleine en middelkleine zakenvliegtuigen.

ENSCHEDE - Om Luchthaven Twente te ontwikkelen tot Technology Base Twente zijn in de toekomst 20.000 vliegbewegingen per jaar nodig. In het startscenario wordt uitgegaan van 11.000 vliegbewegingen. Dat werd donderdagavond duidelijk op een informatiebijeenkomst over het Luchthavenbesluit.
Dit besluit, waarmee vliegen op Twente mogelijk wordt, dient de provincie Overijssel in de tweede helft van 2016 te nemen.

OLDENZAAL - De Oldenzaalse politiek ziet liever helemaal geen vliegtuigen meer starten en landen op de de luchthaven Twenthe. Daarom volgt het college van burgemeester en wethouders nauwgezet de ontwikkelingen rondom de luchthaven.

Sinds vorige week bekend werd dat het ministerie van Defensie tijdelijke ontheffing wil verlenen aan Aeronextlife en 3 Business Aviation (zakenjets) operators voor civiel medegebruik van het militaire luchthaventerrein Twenthe, staat de politiek op scherp.

maaikgollef schreef:
Eelde is ook praktisch op de fles, ondanks de lage olieprijzen. Bestuurlijke megalomanie ten voeten uit.
http://www.nu.nl/...-gaan.html

Jan Ritsma schreef:
Kletspraat, zegt de luchthavendirecteur

Jan Ritsma schreef:



Kletspraat, zegt de luchthavendirecteur

maaikgollef schreef:


"Kritische ondergrens" is inderdaad iets heel anders dan bijna-op-de-fles. Taalkundig gezien dan.

maaikgollef schreef:
"Kritische ondergrens" is inderdaad iets heel anders dan bijna-op-de-fles. Taalkundig gezien dan.

Jan de Hulster schreef:
Ik krijg erg het gevoel dat de politiek Eelde en soms Twenthe in leven wil houden ook al is het totaal onrendabel in de praktijk.

Kerstens schreef:
http://www.luchtv...te-airport

Echt startjes pompen zit er niet meer in met max 60 starts per dag...

Jan Hulzebos schreef:


Het zijn 18.000 ]vliegbewegingen per jaar voor de General Aviation, dat zijn dus starts en landingen .
Omgerekend dus 9000 landingen per jaar en 9000 starts. De sleepstarts van het motorvliegtuig zullen voor de vliegbewegingen meetellen ,( start en landing.)
lierstarts zullen niet meetellen voor vliegbewegingen.