De belangengroep ’Lelystad Airport ja, geluidsoverlast nee’ roept de Tweede Kamer vandaag in een brief op bij staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) aan te dringen op nieuw onderzoek naar hogere aanvliegroutes, zodat de herrie beperkt kan blijven.

De belangengroep ’Lelystad Airport ja, geluidsoverlast nee’ roept de Tweede Kamer vandaag in een brief op bij staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) aan te dringen op nieuw onderzoek naar hogere aanvliegroutes, zodat de herrie beperkt kan blijven.

Morgen debatteren Kamerleden met Mansveld weer over de ook in de luchtvaart omstreden polderluchthaven. „Wij vertegenwoordigen verontruste bewoners in Flevoland, boze recreatiebedrijven en verjaagde (zweef)vliegclubs. Die dreigen vanaf 2018 het kind van de rekening te worden van veel te laag overvliegend lijnverkeer”, zei secretaris Jos de Lange van het actiecomité gisteravond.

Zoals verwacht is een meerderheid van de Tweede Kamer akkoord gegaan met de uitbreiding van Lelystad Airport. De Kamer sprak woensdag opnieuw met staatssecretaris Wilma Mansveld over het vliegveld, nadat aanvullende milieurapporten zorgen hadden geuit over onder meer de vliegveiligheid door vogels rondom de luchthaven.

EMMELOORD/ENS – In de aanloop naar de Statenverkiezingen op 18 maart heeft de stemwijzer MijnStemhulp.nl de dertien politieke partijen in Flevoland een aantal stellingen voorgelegd.

Stelling: De uitbreiding van Vliegveld Lelystad is van groot belang voor de ontsluiting van Flevoland.

webmaster schreef:
Alleen GroenLinks en PvdD tegen uitbreiding Vliegveld Lelystad

Lees: http://www.denoor...-lelystad/

Sieb schreef:


Politiek correcte vraagstelling en dito antwoorden...

Deze vraag is ook gesteld bij de ontwikkeling van Eelde, Twente en Beek. Zelfde antwoorden natuurlijk. Als je echt het ondernemingsplan leest dan is er economisch niets te winnen. Geen normale Bank zou daar zonder overgeidsgarantie ook maar 1 cent in stoppen.

De ontwikkeling van Lelystad kon wel eens de doodsteek worden voor Schiphol NV als de hub functie naar Parijs schuift en onze nationale luchthaven verschrompelt tot een aan- en afvoervliegveld voor Toeristen die Amsterdam willen bezoeken. Geeft wel lekker veel lucht( ruimte ) voor ons.

Lelystad Airport krijgt groen licht om uit te breiden. Dat nieuws maakt staatssecretaris Wilma Mansveld komende dinsdag bekend, zo melden diverse bronnen aan Omroep Flevoland.
Mansveld kondigt dan het zogeheten Luchthavenbesluit af in de Staatscourant.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu bevestigt dat het besluit zoals eerder was aangekondigd voor 1 april bekend wordt gemaakt, maar wil tot dinsdag geen toelichting geven.

Het besluit betekent dat Lelystad Airport vanaf april 2018 open kan gaan voor grotere vliegtuigen. In de eerste fase groeit de luchthaven tot 25.000 vliegbewegingen per jaar. Na evaluatie wordt besloten of groei tot 45.000 bewegingen mogelijk is.

„Dit weiland”, zegt Joop Ramaekers, wijzend naar de grasvlakte waarop zweefvliegtuigen wachten op hun ‘lancering’. „Dit is de kraamkamer van de luchtvaart. Hier maken verkeersvliegers, militaire piloten en luchtverkeersleiders hun eerste vlieguren en ontkiemt hun liefde voor de luchtvaart. Maar met de uitbreiding van luchthaven Lelystad dreigt deze unieke kraamkamer te moeten verdwijnen.”
De voorzitter van Zweefvliegclub Flevo is bezorgd. Al ruim veertig jaar laten de zweefvliegers zich, eerst in Lelystad en

Na veel praten en puzzelen adviseert de Alderstafel routevariant B+ te kiezen. ‘Binnen de luchtruimvisie is dit een zeer elegante oplossing’, stelt Jasper Daams. Hij heeft vanuit de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) leiding gegeven aan het team dat de routevarianten ontwikkelde. ‘Ik denk dat we door buiten de bekende paden te treden een verschil hebben kunnen maken. Routevariant B+ voldoet aan alle randvoorwaarden en ik ben blij dat we dat met z’n allen hebben bereikt.’