Bier schreef:
Hoe zou een nieuw vliegveld 60 km verderop dan wel succesvol kunnen zijn?

Ze gaan het er druk mee krijgen in Brussel. De eurocommissarissen Joaquín Almunia van mededinging en Michel Barnier van interne markten krijgen deze week wederom post uit Enschede. Ditmaal van een actiegroep die bouwmiljardair Dik Wessels een hart onder de riem wil steken in casu Luchthaven Twente. 'Wij spreken namens 18.000 mensen, de andere vereniging slechts namens twee.'

Er is een datum vastgesteld voor het ondertekenen van de concessieovereenkomst voor luchthaven Twente. Dat heeft directeur Van der Ree van beheerder ADT van de luchthaven naar buiten gebracht. Na een uitstel van enkele maanden worden op 26 september de handtekeningen gezet.

Otto Foelkel schreef:
Ik krijg het gevoel, dat Dik Wessels koste wat kost de geschiedenis een monument wil nalaten.
In zo'n geval gaat aanzien boven logica.
Met een geschat vermogen van 2 miljard euro kan hij zich dat permitteren.

Zo'n man zou Terlet in een Paradijs kunnen omtoveren...

Wie leert hem zweefvliegen?

Otto Foelkel schreef:
Ik krijg het gevoel, dat Dik Wessels koste wat kost de geschiedenis een monument wil nalaten.
In zo'n geval gaat aanzien boven logica.

Otto Foelkel schreef:
Zo'n man zou Terlet in een Paradijs kunnen omtoveren...

Wie leert hem zweefvliegen?

Otto Foelkel schreef:
Waar inwoners van Almere en Dronten zich zorgen maken over de geplande vliegroutes van Lelystad wordt dat een haast onoplosbaar probleem op Twente.

Hengelo en Enschede zijn nagenoeg met elkaar vergroeid en ook Oldenzaal ligt op slechts enkele kilometers vanaf-en in het verlengde van- de baan.

Hoe ze dat gaan oplossen mag Joost weten.

Eigenaar ADT van vliegveld Twente heeft de Raad van State vandaag gevraagd om het vliegveld voorlopig open te houden.
De rechtbank in Almelo besliste vorig jaar dat al het vliegverkeer op 7 november moet worden gestopt. Eerder had de minister van Defensie geweigerd om het vliegveld te sluiten. Daarmee wilde de minister de overgang naar een vliegveld voor burgerluchtvaart mogelijk maken.

Maar de rechtbank oordeelde dat de minister zijn boekje te buiten ging, omdat er geen militair belang meer speelde. Het vliegveld valt nu onder het ministerie van Infrastructuur. Het gevolg van die uitspraak is dat de huidige gebruikers van de luchthaven waaronder een vliegschool en een zweefvliegclub, er na november -als de overgangsperiode afloopt- niet meer terecht kunnen.

Vliegveldeigenaar ADT moet snel forse investeringen doen voor de veiligheid op het vliegveld. ADT wil die kosten nu niet maken, zolang niet zeker is wanneer het vliegveld voor burgerluchtvaart wordt gebruikt. De Raad doet over zes weken uitspraak.

Gebruikers van het luchtvaartterrein Twente mogen de komende tijd blijven vliegen. Dat is het gevolg van een uitspraak van de Raad van State woensdag. Het vliegveld houdt namelijk nog even de militaire status.

Luchthaven Münster-Osnabrück heeft het moeilijk en stelt vast dat er ‘totaal geen behoefte’ is aan een luchthaven Twente.

Flughafen Münster-Osnabrück heeft tevergeefse pogingen gedaan om Twente meer te betrekken bij de regionale luchthaven. „We zien meer in een gezamenlijke luchthaven dan in het opzetten van een totaal overbodige zo dichtbij”, zegt woordvoerder Andrés Heinemann op vragen van deze krant. Aanleiding zijn de slechte cijfers van FMO dit jaar: het aantal passagiers daalt dramatisch en er dreigt opnieuw een miljoenenverlies.

Enschede - Nu Dick Wessels de concessieovereenkomst met ADT heeft ondertekend, lijkt niets een doorstart van Luchthaven Twente nog in de weg te staan. Maar volgens GroenLinks is het toch een verkiezingsissue. Bij de VVD lachen ze om die gedachtegang. “Ik zou tegen GroenLinks willen zeggen: wees reëel.”

Brussel perkt subsidie luchtvaartsector in
Overheden in de Europese Unie mogen minder snel subsidie verlenen aan luchthavens en luchtvaartmaatschappijen.

De Europese Commissie heeft donderdag strengere richtlijnen voor subsidieverlening aangenomen die per maart moeten ingaan, maakte eurocommissaris voor mededinging Joaquín Almunia bekend.

Onder de richtlijnen mogen overheden alleen nog subsidie verlenen aan de bouw van luchthavens als er in die regio geen andere mogelijkheid is om snel lange afstanden te reizen. Als er bijvoorbeeld wel een snelle treinverbinding is, is subsidie voor een vliegveld ook uitgesloten onder de nieuwe regels, lichtte Almunia toe.Als overheden wel geld mogen stoppen in de aanleg, is het maximale bedrag lager naarmate de luchthaven groter is.

Een operationele subsidie, om luchthavens open te houden, is alleen nog toegestaan voor luchthavens met minder dan drie miljoen passagiers.

Deze subsidie moet bovendien binnen tien jaar worden afgebouwd en luchthavens moeten een plan hebben om volledig op de eigen benen te komen staan. Bijdragen van overheden aan luchtvaartmaatschappijen om een specifieke route te openen mag alleen nog tijdelijk.

Prijsvechters

De luchtvaartmarkt in de EU wordt sinds de jaren negentig steeds meer beheerst door prijsvechters, zoals Ryanair en Vueling. Sinds 2012 is het marktaandeel van de prijsvechters zelfs groter dan dat van de traditionele luchtvaartmaatschappijen, zoals KLM en Lufthansa.

De prijsvechters hebben bij hun opkomst veelvuldig gebruikgemaakt van de drang van regionale overheden om een luchthaven te hebben. Hierdoor is momenteel sprake van capaciteitsoverschot op de Europese luchtvaartmarkt, constateert de commissie.

De commissie wil er met de strengere richtlijnen voor zorgen dat er een eerlijker speelveld komt, terwijl tegelijkertijd alle Europeanen toegang hebben tot langeafstandstransport. Tot slot moeten de regels ervoor zorgen dat belastinggeld goed wordt besteed.

Bier schreef:
Gaat lastig worden voor Twente

De gemeentebesturen van Enschede en Dinkelland leggen de bestemmingsplannen en het beeldkwaliteitsplan voor de luchthavenontwikkeling als ontwerp ter inzage, zodat iedereen zienswijzen kenbaar kan maken.

De plannen zijn opgesteld voor de start- en landingsbaan, de luchthaven, luchthaven-gebonden bedrijvigheid, het veiligheidscentrum en de verkeersontsluiting van het luchthavengebied. Tegelijkertijd legt het ministerie van Infrastructuur en Milieu het ontwerp-luchthavenbesluit ter inzage. Het luchthavenbesluit, waarmee onder meer de geluidsbelasting wordt bepaald, is naast de gemeentelijke plannen noodzakelijk om de luchthaven te kunnen exploiteren.

Cruciaal in de plannen voor Twente Airport is het oordeel van de Europese Commissie over de circa 20 miljoen euro die aan staatssteun wordt verstrekt. Het is niet bekend wanneer Brussel daarover een besluit neemt.