Regeling van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, van 22 maart 2020, nr. IENW/BSK-2020/53334, tot wijziging van de Regeling boorduitrusting, de Regeling luchtverkeersdienstverlening en de Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen in verband met enkele reparaties en wijzigingen met betrekking tot het luchtruim

Regeling luchtverkeersdienstverleningTen behoeve van de voorgenomen toekomstige afhandeling van handelsverkeer op Lelystad Airport is aan enkele naderingsverkeersleidingsgebieden (TMA: terminal control area), te weten de Lelystad TMA’s 3, 4 en 5 en de Nieuw Milligen TMA’s B, C2 en E, de luchtruimklasse “D” toegekend. Luchtruim-klasse D betekent dat er actief verkeersleiding gegeven moet worden aan alle verkeer in het desbetref-fende luchtruim, dus ook verkeer dat op zicht vliegt (VFR: visual flight rules). Dit betekent dat het VFR-verkeer radiocommunicatie tot stand moet kunnen brengen en er sprake moet zijn van perma-nente lucht-grondcommunicatie in beide richtingen.Vooruitlopend op het definitieve besluit over de openstelling van Lelystad Airport voor handelsverkeer is er sprake van een transitieperiode waarin er enkel tussen 18.00 uur en 22.00 uur lokale tijd nade-ringsluchtverkeersleiding aan het vliegverkeer dat op instrumenten vliegt (IFR: instrument flight rules) wordt gegeven ten behoeve van Lelystad Airport. De kleine luchtvaart, die voornamelijk onder zichtvliegvoorschriften vliegt, heeft aangegeven dat zij door luchtruimklasse D in de transitiefase onnodig beperkt wordt in haar bewegingsvrijheid buiten de periode dat er daadwerkelijk naderings-verkeersleiding wordt gegeven, vanwege de genoemde communicatie-eisen. Deze eisen ten aanzien van de communicatie gelden niet in luchtruimklasse E.Daarom is nu de luchtruimklasse van de desbetreffende TMA’s buiten de afhandelingstijden in de transitiefase teruggebracht naar luchtruimklasse E. Tussen 18.00 uur en 22.00 uur blijft wel klasse D gelden.Voor het plaatselijke luchtverkeersleidingsgebied (control zone: CTR) van Lelystad Airport verandert overigens niets: de luchtverkeersklasse blijft hier klasse D.Wanneer Lelystad Airport formeel wordt opengesteld voor handelsverkeer zal de luchtruimklasse in bovengenoemde TMA’s weer gewijzigd worden in luchtruimklasse D

NicoB schreef:
De NOTAM A0649/20 geeft een andere uitleg over het gebruik van radio:

A) EHLE
LELYSTAD TMA 3, 4, 5 AND NIEUW MILLIGEN TMA B, C2 AND E:
AIRSPACE CLASS BELOW FL065 CHANGED FROM D INTO E.
VFR TFC CONTACT DUTCH MIL INFO 132.350.
SCHEDULE: DAILY 0000-1600 2000-2359
FROM: 01 APR 2020 00:00 TO: 30 JUN 2020 12:00 EST
A0649/20

De Regeling heeft hier een (voorlopige) einddatum van 30 juni 2020 en is het gebruik van radio (contact DM Info) nu verplicht of toch vrijblijvend tijdens de Class E periode?

Daarom heb ik besloten om de openstelling van Lelystad Airport met een jaar uit te stellen tot
november 2021. Dit heeft als voordeel dat bij opening van de luchthaven de tijdelijke laagvliegroutes niet nodig zijn en het biedt tevens duidelijkheid aan alle betrokken partijen.

delta zulu schreef:
Eens te meer bewijs dat in Nederland luchtvaartbeleid schipholbeleid is (van een regering met tonnen boter op z'n hoofd)

Sieb schreef:
Dit is geen visie maar gewoon de oude vertrouwde situatie doortrekken naar de toekomst.

https://www.nrc.n...3-a3999935

Sieb schreef:
https://www.nrc.n...n-a4000237

Er zijn ook journalisten met realiteitszin...