Chester schreef:
Allicht interessant voor potentiële kopers; zijn de problemen met de Antares 23/Quintus relevant voor de Antares 18?

Chester schreef:
Allicht interessant voor potentiële kopers; zijn de problemen met de Antares 23/Quintus relevant voor de Antares 18?

TonS schreef:
Thx voor je bezoek aan de ZES vandaag, Frits. Iedereen die erop gevlogen heeft wa zeer te spreken over deze kist

Jan Ritsma schreef:


Aan welke problemen refereer jij?

Jan Ritsma schreef:


Wel grappig dat de importeur van antaris in NL daar geen antwoord op wenst te geven.
Ook grappig dat Chester dat ook niet doet.
Is dit nu een discussie forum waar alle voor EN tegens van iets besproken kunnen worden of is het slechts een verlengstuk van de reclame spreekbuizen van fabrikanten?

Juist het "geen antwoord geven" wekt de indruk dat er wel erg veel mis moet zijn, wat ik in eerste instantie nog niet direct geloof.

Chester schreef:

"Grappig" dat iij binnen 25 uur een antwoord eist.

Productie van beiden ligt stil. Is al jaren terug te vinden in de meeste vakliteratuur...

Chester schreef:

"Grappig" dat iij binnen 25 uur een antwoord eist.

Productie van beiden ligt stil. Is al jaren terug te vinden in de meeste vakliteratuur...

Frits Urselmann schreef:


Hoi chester
in welke vakliteratuur staat dat? ben erg benieuwd

Jan Ritsma schreef:


Hi Chester, ik eis niks hoor.
Mij viel het op dat Frits Urselmam jou vraag niet wil beatwoorden terwijl hij wel direct reageert op de stroopkwast van Ton S(aassen?)

Misschien lees ik wat te weinig vakliteratuur van Quintussen en Antaressen, want mij was niets bekend over ernstige problemen.

Je stelt dat het interressant kan zijn om te weten voor potentiele kopers of die (tot nu toe onbenoemde) problemen ook op de Antares 18T va toepassing zijn. Dat de importeur dat alleen per PB wil beantwoorden is verontrustend.
Kennelijk is hij bang dat een rechtstreeks antwoord potentiele kopers afschrikt. Maar misschien zien die dat anders dan ik.

Lange (Germany) has just been involved in another court case over year’s delay in production and not being able to refund deposits.

Chester schreef:

"Grappig" dat iij binnen 25 uur een antwoord eist.

Productie van beiden ligt stil. Is al jaren terug te vinden in de meeste vakliteratuur...

Frits Urselmann schreef:
ff voor de duidelijkheid Trol ! ik ben geen importeur van de Firma Lange

Frits Urselmann schreef:
de firma lange produceert geen Quintus
en heeft daarover helemaal niets te verantwoorden ! en IK al helemaal niet.

Together with our partner Lange Aviation, who builds the wings, we are currently working on receiving approval for our modifications to be able to initiate the serial production. Unfortunately Lange’s factory is not situated around the corner, which makes things a little more difficult – sometimes.

Nadler
2. März

On the advice of my attorney, I'm not going to comment on Lange
matters until the current lawsuit is settled.

Anyone seen the article in the recent Gliding International about Lange not being able to return a deposit or deliver the glider? Is this why the Quintus only has 14 builds? I did not see the article only the index of articles. I did see a youtube interview with Tilo who said they could not produce anymore Quintus' at this time and they had issues with Lange. Does anyone have real information about what is happening with Lange Aviation and their joint projects with other manufactures?

Frits Urselmann schreef:
Hoi Chester,

Nu ik klaar ben met de trip langs diverse velden met de kist toch even via deze weg terugkomend op je oorspronkelijke vraag.
Ik weet niet precies op welke problemen je doelt. Bij het ontwikkelen van een nieuw toestel, zeker als er veel innovatieve elementen aan zitten, treden altijd zaken op die opgelost moeten worden. Daar is een ontwikkelingsproject ook voor bedoeld nietwaar? Alle exacte ins en outs van het ontwikkelingsprogramma ken ik ook niet want ik ben niet betrokken bij ontwikkeling. Ik ben ook geen importeur maar help Lange als ambassadeur in Nederland. Ik heb zelf een aandeel in een Antares en ik ben er erg tevreden en enthousiast over en draag dat graag ook uit.

Maar ik weet niets van problemen met de 23 die ook relevant zijn voor de 18. De 18 is volledig EASA-gecertificeerd en er zijn er inmiddels 12 geleverd aan klanten 3 zijn in aanbouw. Mochten er issues komen dan worden die net als bij andere vliegtuigbouwers afgehandeld langs gebruikelijke AD

Bij de Quintus liggen de problemen ergens anders, niet bij de firma Lange.
Wat ik wel weet is, dat elke vleugel die Lange geleverd heeft gewoon met papieren uitgeleverd is.
maar dat de Quintus zelf nog niet als geheel is toegelaten en in zo'n geval staat het LBA maar 15 toestellen toe.! meer kan ik er niet van zeggen ! en meer is het ook niet volgens mij.

Graag zou ik iedereen willen vragen om mij persoonlijk te benaderen als je info wilt over de Antares, dit forum blijkt door toe doen van een persoon niet het juiste media om innoverende projecten als de Antares gezamelijk op een volwassen manier te delen.


dank voor je aandacht
Frits

Graag zou ik iedereen willen vragen om mij persoonlijk te benaderen als je info wilt over de Antares, dit forum blijkt door toe doen van een persoon niet het juiste media om innoverende projecten als de Antares gezamelijk op een volwassen manier te delen.


dank voor je aandacht
Frits

Frits Urselmann schreef:

Quintus vleugels zijn gewoon Antares 23 vleugels waar schemp hirth andere tippen en (te hoge)winglets aan zet,

Frits Urselmann schreef:

Het verbaasd mij dat jij schrijft dat de 18 en de 23 niet zijn gecerticifeerd, om eerlijk te zijn wist ik dat niet! ik zal dat morgen navragen hoe en wat, en kom er dan op terug, maar ik vermoed dat het LBA daar ook een rol inspeelt voor alle aanvragen omtrent vliegtuigbouw en wijzigingen nemen zij zich de tijd ! zo heb ik dat begrepen. bij de Antares 20E heeft het meen ik iets van 1,5 jaar geduurd